AKSA AD710 GENERATEUR

CERTIFICATS
  TS ISO 8528
  TS ISO 9001-2008
  CE
  SZUTEST
  2000/14/EC
CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom du modèle		AD 710
Fréquence (Hz)		50
Type de carburant utilisé		Diesel
Marque et modele du moteur		DOOSAN - DP180LB
Marque et modèle de l'alternateur		Aksa - AK 6520
Modèle panneau de commande		DSE 7320
Cabine		MS 80 TRP

3 Phase, 50 Hz, PF 0.8

Tension (AC)	La puissance de standby (ESP)		La puissance prime (PRP)		Standby Amper
	kVA	kW	kVA	kW
400/231	710	568.0	640	512.0	1024.83

La puissance de standby (ESP) : En cas de coupure d’alimentation du réseau fiable, l’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge. ESP est appropriée avec ISO8528. Il n’a pas été autorisé à surcharger.

La puissance prime (PRP) : L’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge, pour l’heure illimitée de fonctionnement annuel. PRP est approprié avec ISO3046. Selon ISO3046, il est utilisé pour 10% sur chargement pendant 1 heure en 12 heures de période de fonctionnement.
Caractéristiques du moteur

Moteur		DOOSAN
Modèle de moteur		DP180LB
Nombre de cylindres		10 cylinders - V type
BORE AND STROKE	mm	128 X 142
Volume cylindre	L	18.273
Aspiration d'air		Turbo Charged and Intercooled (Air to Air)
Taux de compression		15.0:1
Vitesse	d/dk	1500
Capacité d'huile (L) (filtre inclus)	L	34
Puissance secours (kW/HP)		612/832
Puisance prime (kW/HP)		556/756
Chauffe-bloc
		1
Puissance Chauffe-bloc (Watt)
		3000
Type de carburant utilisé
		Diesel
Type et système d'injection
		Direct
Type de pompe à carburant
		Bosh In-Line P Type
Type de régulateur
		Electronic
Tension de fonctionnement (VdC)
		24 Vdc
Batterie et capacité (Qty/Ah)
		2x120
Alternateur de charge
		45
Procédé de refroidissement
		Water Cooled
Flux d'air du ventilateur de refroidissement (m³/min)
		700
Liquide de refroidissement (moteur seul/ avec radiateur) (lt)
		21/97.1
Filtre à air
		Dry Type
Consommation de carburant a 100% de la charge puissance prime (lt / h)
		136.4
Consommation de carburant a 75% de la charge puissance prime (lt / h)
		103.8
Consommation de carburant a 50% de la charge puissance prime (lt / h)
		71.2

Caractéristiques du alternateur

Fabricant		Aksa
Marque et modèle de l'alternateur		AK 6520
Fréquence (Hz)	Hz	50
Puissance (kVA)	kVA	690
désign		Brushless
Tension (AC)	V	400/231
Phase		3
Régulateur de tension automatique		SX440
Régulation de tension	(+/-)	%1
Système d'isolation		H
Classe de protection		IP22
Facteur de puissance		0.8
Poids du groupe électrogène complet (Kg)		1685
Air de refroidissement	m3	61.1

Taille et poids

Type Ouvert	Poids sec (kg) (kg.)	Longueur (mm) (mm.)	Largeur (mm) (mm.)	Hauteur (mm) (mm.)	Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
	4000	3205	1550	2029	850
Cabine	Poids sec (kg) (kg.)	Longueur (mm) (mm.)	Largeur (mm) (mm.)	Hauteur (mm) (mm.)	Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
MS 80 TRP	4940	4783	1606	2485	850

Modèle panneau de commande: DSE 7320

1. Les boutons de navigation de menu
2. Le bouton de réseau et de transfert
3. Les situations d’exploitation par LCD et les paramètres de mesures.
4. LED d’alarme de panne.
5. Le bouton de générateur et de transfert
6. LED de situation
7. Les boutons de choix de mode de fonctionnement

Dispositifs

• DSE, modèle 7320, module automatique de contrôle de générateur et de surveillance de panne de réseau.
• Chargeur électronique pour batteries.
• Il assure pour le bouton d’arrêt d’urgence et les circuits de contrôle.

CONSTRUCTION and FINISH

• Les appareils seront montés à la cabine de panneau produite à partir de tôle en inox.
• La tôle de panneau en étant revêtue par le produit chimique phosphaté, la surface de tôle est devenue résistante contre la corrosion.
• Avec l’opération de peinture polyester en poudre composé  et la cuisson au four, on peint la cabine de panneau d’une manière très résistante.
• Il est facile à accéder aux appareils grâce au couvercle de panneau articulé et verrouillé.

INSTALLATION
Le panneau de contrôle est monté sur les pieds solides en inox qui se trouvent sur le châssis du groupe allogène, ou sur le module terminal à sortie de puissance.
Le panneau est installé à côté du groupe allogène, au niveau de point d’œil.
 
GENERATING SET CONTROL UNIT
Le système de contrôle DSE7320 est standard dans les groupes de générateur à 220 kV ou plus.
Le module réalise l’arrêt et le démarrage automatique des groupes allogènes à moteur à gaz ou diesel.
La fréquence de générateur est réglée d’une manière à surveiller et visualiser le voltage, le courant, la pression de graisse du moteur, la température d’eau de refroidissement, l’heure de fonctionnement, le voltage des batteries sur l’écran LCD.
Il surveille le voltage et la fréquence du réseau, et contrôle le groupe allogène de garde et le système de transfert de puissance qui lui est lié.
Quand il arrive une panne sur le générateur, le générateur s’arrête automatiquement, et la panne concernée se visualise sur l’écran LCD du panel devant de module.
 
Caractéristiques standard

• Le contrôle avec le micro-processeur.
• Avec le curseur LCD à 132 x 64 pixels, la visualisation facile des renseignements.
• La programmation sur le panel devant de module ou par l’intermédiaire d’ordinateur et de logiciel.
• Le clavier doux avec membrane tactile et le menu à navigation avec 5 touches.
• La communication et l’obtention des rapports à distance grâce à l’Ethernet et RS232, RS485.
• La visualisation de panne/événement (50) dans le cahier d’enregistrement avec la date et l’heure.
• Le programme d’entretien et la situation d’exercice du moteur avec multiple date et heure.
• Les touches de contrôle : Stop, Manuel, Automatique, Test, Start, Silencieux/Teste de lampe.
• Le transfert au générateur, le transfert au réseau, navigation de menu.
• Le contrôle de chauffage d’eau du bloc moteur.

Voyants
Moteur

• Le cycle du moteur
• La pression de graisse
• La température d’eau
• L’heure de fonctionnement
• Le voltage des batteries
• Le temps de maintenance du moteur

Electrogène

• Le voltage (LL, LN)
• Le courant (L1L2L3)
• La fréquence
• La fuite à la terre
• L’ordre des phases

RÉSEAU

• Le voltage (LL, LN)
• La fréquence

Circuits de protection
AVERTISSEMENT

• La panne d’alternateur de charge
• La panne d’arrêt
• Le voltage bas/élevé des batteries, la température du moteur, la vitesse du moteur, la fréquence de générateur, le voltage de générateur.
• La pression basse de graisse, le niveau de carburant.
• L’avertissement de sur chargement en Kw.
• L’ordre des phases opposites.
• L’avertissement de perte de signal de vitesse
• L’avertissement d’ECU.

ALARMES D’ARRET

• La panne de démarrage
• L’arrêt d’urgence
• La pression basse de graisse.
• La température d’eau baisse/élevée.
• Bas/élevé, la température du moteur, la vitesse du moteur, la fréquence de générateur, le voltage de générateur.
• Le capteur de pression de graisse.
• Le sens de phase

OUVERTURE ELECTRIQUE

• Le courant excessif de générateur.
• La fuite à la terre
• Le courant excessif de générateur
• L’ordre de phase opposite

Options

• L’arrêt de niveau de carburant faible/élevé
• L’alarme de niveau de carburant faible/élevé

MODULES D’EXTENSION

• Le module de LED supplémentaire (2548)
• Le module de relais d’extension (2157)
• Le module d’entrée d’extension (2130)

Standarts

• La sécurité électrique / la conformité d’EMC
• BS EN 60950 Les équipements d’affaire électrique
• S EN 6100062 EMC exemption
• S EN 6100064 EMC standard d’émission

Chargeur de batterie statique

• Le chargeur des batteries est produit au mode switching (échange) et avec la technologie SMD, et a un rendement élevé.
• Les batteries sont chargées selon la courbe caractéristique de V I.
• La sortie de l’appareil est protégée contre le court-circuit.
• Le chargeur Proline 1205/2405 est plus productif, a longue vie, possède moins de taux de panne, est léger, a la dissipation thermique faible par rapport aux chargeurs linéaires.
• Il existe la sortie de panne de charge.
• Il est protégé contre l’inversion de polarité
• Le voltage d’entrée : 198264 V. Le courant de sortie : 27,6 V ou 13,8 V 5A.